D1グランプリ最高勝率のDG-5とのコラボモデル。
どんな路面コンディションでも威力を発揮ぶぁいっ!!
※URASversion(グリーンカラー)ランナップ
R33/R34/R34 (スカイライン)
S13/S14/S15(シルビア,180SX)
C35(ローレル)
90/100/110系(マーク2,チェイサー,クレスタ、ヴェロッサ)
FD3S(RX-7)
\377,300(tax込)~
NISSAN
| 車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
R/アッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| シルビア |
S13 |
￥343,000 |
8 |
178 |
5 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| S14 |
￥348,000 |
9 |
178 |
5 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| S15 |
￥348,000 |
9 |
178 |
5 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| 日光SPL1(※1) |
￥388,000 |
9 |
178 |
5 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| 日光SPL2(※2) |
￥388,000 |
9 |
178 |
5 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| 180SX |
(K)R(P)S13 |
￥343,000 |
8 |
178 |
5 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| ローレル |
C33 |
￥348,000 |
8 |
178 |
6 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| C35 |
￥348,000 |
10 |
178 |
8 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| セフィーロ |
A31 |
￥348,000 |
10 |
178 |
6 |
178 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| スカイライン |
R32 |
￥348,000 |
10 |
178 |
6 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| BNR32 |
￥348,000 |
12 |
178 |
7 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| R33 |
￥348,000 |
10 |
178 |
6 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| BCNR33 |
￥348,000 |
12 |
178 |
8 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| R34 |
￥348,000 |
10 |
178 |
5 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| BNR34 |
￥348,000 |
12 |
178 |
8 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| V35 |
￥388,000 |
13 |
203 |
10 |
178 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| R400 |
￥388,000 |
14 |
203 |
8 |
178 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| GTR |
R35 |
￥448,000 |
18 |
203 |
16 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| フェアレディZ |
S30(※3) |
￥458,000 |
8 |
178 |
6 |
178 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| S31(※3) |
￥458,000 |
9 |
178 |
6 |
178 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| Z33 |
￥388,000 |
12 |
203 |
10 |
178 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| Z34 |
￥388,000 |
12 |
203 |
10 |
178 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| シーマ |
F50(※3) |
￥388,000 |
8 |
178 |
6 |
254 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| クルー |
K30 |
￥388,000 |
12 |
178 |
6 |
203 |
調整式ピロ |
純正流用ラバー |
なし |
| マーチ |
K11 |
￥388,000 |
8 |
178 |
6 |
152 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| K13改 |
￥388,000 |
6 |
178 |
4 |
178 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| ノート |
E12 |
￥388,000 |
7 |
178 |
5 |
178 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
※1 キャスター付き特殊フロントアッパーマウント仕様
※2 (※1)+フロント用バネ 2種類仕様
※3 純正サスペンション(スピンドル)要下取。
TOYOTA
| 車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
Rアッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| 86 |
ZN6 |
￥348,000 |
8 |
152 |
6 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| ZN6 TimeAttac |
￥358,000 |
8 |
152 |
10 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| ZN6 Comfort |
￥348,000 |
5 |
152 |
4 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| GR86 |
ZN8 TimeAttac |
￥358,000 |
9 |
152 |
9 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| ZN8 |
￥348,000 |
8 |
152 |
6 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| カローラスポーツ |
ZWE213H |
￥388,000 |
6 |
178 |
6 |
203 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| ヤリス |
GXPA16 |
￥388,000 |
6 |
178 |
5 |
228 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| MK2/チェイサー/クレスタ |
81系(※1) |
￥388,000 |
10 |
178 |
7 |
228 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| 90系(※2) |
￥348,000 |
18 |
203 |
8 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| 100系(※2) |
￥348,000 |
18 |
203 |
8 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| 100系drift |
￥398,000 |
24 |
178 |
6 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| 110系(※2) |
￥348,000 |
22 |
178 |
14 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| 110系drift |
￥398,000 |
26 |
178 |
7 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| アルテッツァ |
SXE10(※2) |
￥348,000 |
18 |
203 |
14 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| SXE10drift(※2) |
￥398,000 |
26 |
178 |
100 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| スープラ |
70系 |
￥388,000 |
12 |
178 |
6 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| 80系(※2) |
￥348,000 |
18 |
203 |
10 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| ソアラ |
20系 |
￥388,000 |
18 |
203 |
10 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| 30系(※2) |
￥348,000 |
22 |
178 |
14 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| 40系 |
￥388,000 |
22 |
178 |
12 |
228 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| レビン/トレノ |
AE系(※1) |
￥388,000 |
8 |
178 |
6 |
160 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| MR2 |
SW20 |
￥388,000 |
4 |
178 |
7 |
178 |
調整式ピロ |
調整式ピロ |
あり |
| アリスト |
16系(※2) |
￥348,000 |
16 |
203 |
12 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| セルシオ |
30系 |
￥388,000 |
14 |
203 |
7 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| プリウス |
20系 |
￥388,000 |
5 |
178 |
? |
254 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| 30系 |
￥388,000 |
7 |
178 |
4 |
228 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| 50系 |
￥388,000 |
4 |
228 |
4 |
254 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| マークX(※2) |
12系 |
￥348,000 |
12 |
203 |
7 |
228 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| クラウン(※2) |
18系 |
￥348,000 |
12 |
203 |
7 |
228 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| アルファード |
H3# |
￥388,000 |
4 |
228 |
5 |
228 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| H3#EL |
￥388,000 |
6 |
228 |
7 |
203 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
※1 純正サスペンション(スピンドル)要下取。
※2 ロアブラケット ピロボール仕様 ￥365,000
MAZDA
| 車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
R/アッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| RX-7 |
FC3S |
￥348,000 |
8 |
178 |
6 |
228 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| FD3S |
￥348,000 |
16 |
178 |
14 |
203 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| RX-8 |
SE3P |
￥388,000 |
12 |
202 |
5 |
152 |
固定式ピロ |
固定式ピロ |
なし |
| MSアクセラ |
BK3P |
￥388,000 |
8 |
203 |
6 |
152 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| ロードスター |
ND |
￥388,000 |
5 |
178 |
3 |
254 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
なし |
| NA/NB |
￥388,000 |
9 |
178 |
4 |
152 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| NC |
￥388,000 |
8 |
178 |
4 |
152 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
なし |
| ユーノスコスモ |
JCESE |
￥388,000 |
12 |
178 |
6 |
228 |
固定式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
SUBARU
| 車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
R/アッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| インプレッサ |
GC8 |
￥388,000 |
12 |
178 |
8 |
228 |
調整式ピロ |
調整式ピロ |
あり |
| GDB |
￥388,000 |
12 |
178 |
8 |
228 |
調整式ピロ |
調整式ピロ |
あり |
| GRB |
￥388,000 |
9 |
178 |
8 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
あり |
| GH8 |
￥388,000 |
7 |
178 |
6 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| VAB |
￥388,000 |
7 |
178 |
6 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| レガシィー B4 |
BL5 |
￥388,000 |
7 |
178 |
5 |
203 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
なし |
| BM9 |
￥388,000 |
7 |
178 |
5 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
なし |
| BRZ |
ZC6 |
￥348,000 |
8 |
152 |
6 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
| ZD8 |
￥348,000 |
8 |
152 |
6 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ラバー |
なし |
HONDA
| 車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
R/アッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| NSX |
NA2 |
￥408,000 |
9 |
178 |
14 |
178 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
なし |
| S2000 |
AP1・AP2 |
￥348,000 |
10 |
178 |
11 |
178 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| CR-Z |
ZF1 |
￥388,000 |
6 |
152 |
4 |
203 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| シビック |
EG6 |
￥388,000 |
16 |
178 |
12 |
178 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
なし |
| EK9 |
￥388,000 |
12 |
178 |
6 |
178 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
なし |
| FD2 |
￥388,000 |
12 |
152 |
8 |
152 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| オデッセイ |
RB33 |
￥388,000 |
9 |
178 |
8 |
178 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
なし |
MITSUBISHI
|
車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
R/アッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| ランサーEvo. |
CN/CP9A |
￥348,000 |
12 |
178 |
10 |
228 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| CT9A |
￥348,000 |
12 |
178 |
12 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| CZ4A |
￥348,000 |
9 |
178 |
8 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
あり |
| スタリオン(※1) |
A18# |
￥418,000 |
6 |
203 |
4 |
178 |
調整式ピロ |
調整式ピロ |
あり |
※1 純正スピンドル下取り
SUZUKI
| 車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
R/アッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| スイフト |
ZC31S |
￥388,000 |
6 |
178 |
4 |
178 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| ZC32S |
￥388,000 |
6 |
178 |
4 |
178 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| ZC33S |
￥388,000 |
4 |
178 |
4 |
127 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
| アルトワークス |
HA36 |
￥388,000 |
4 |
152 |
3 |
100 |
調整式ピロ |
なし |
なし |
LEXUS
| 車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
R/アッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| IS350 |
GSE2# |
￥365,000 |
10 |
203 |
5 |
228 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| IS-F |
USE20 |
￥365,000 |
12 |
203 |
6 |
228 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| GS |
GRL10 |
￥365,000 |
14 |
203 |
8 |
203 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| GS450h |
GWS191 |
￥365,000 |
14 |
203 |
8 |
228 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| LS460 |
USF4# |
￥388,000 |
16 |
203 |
7 |
203 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| SC430 |
UZZ40 |
￥388,000 |
22 |
203 |
12 |
203 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
| RC-F |
USC10 |
￥388,000 |
14 |
178 |
10 |
203 |
固定式ラバー |
固定式ラバー |
あり |
BMW
| 車種 |
型式 |
価格(税別) |
F/スプリング |
R/スプリング |
F/アッパー |
Rアッパー |
ヘルパー |
| レート |
自由長 |
レート |
自由長 |
| 3シリーズ |
E46 |
￥418,000 |
14 |
152 |
18 |
152 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
なし |
| E92 |
￥418,000 |
10 |
152 |
6 |
178 |
調整式ピロ |
固定式ピロ |
なし |
※ スポーツ性能を最重視している為、多少の作動音が出る事があります。
※ 予告なく性能調整や仕様変更する事があります。ご了承下さい。
※ その他旧車・外国車等特注製作承ります。詳細はお問い合わせください。
